A TODOS LOS TRANSPORTISTAS MEXICANOS DE CARGA, PASAJE Y TURISMO.
UNETE AL PARO CAMIONERO ESTE PRIMERO DE JULIO.
Después de nuestra movilización realizada el pasado 1 de mayo, fuimos invitados formalmente el día 2
del mismo Mayo por la secretaría de gobernación, para acudir ha un dialogo serio con las secretarias
involucradas, que por su falta de respuestas nos han obligado a manifestarnos en las carreteras
nacionales por problemas recurrentes tales como:
1.- Los constantes incrementos de los combustibles impagables.
2.-La iniciativa a la ley de caminos, puentes y autotransporte federal, que descalifica todos los
vehículos de más de 20 años de modelo en carga y 15 años de modelo en turismo y pasaje, que
propone que después de ser aprobada se convierta en decreto, (hoy se encuentra en manos del
senado) y que 8 meses después se presentara un proyecto de financiamiento, a lo que propusimos que
primero deben ofrecer un buen plan de chatarrizacion pagada en efectivo y un financiamiento con
interés no mayor al 3%.
3.-La adecuación de la NOM-012-SCT-2-2008, misma que por 5 años fue impuesta al gusto de la
iniciativa privada, (ANTP), permitiéndose beneficios propios solo aprovechados por su transporte y
quitándose obligaciones como la “conectividad”, dejándonos en estado total de indefensión además de
fuera de la ley con su reclasificación de carreteras amañada, en estas fechas se abre el panel del
CCNNTT, para reformar la NOM-012, pero nuevamente formado por los mismos actores
irresponsables de hace 5 años, no quedando duda alguna de que a la NOM-012, le propondrán y
autorizaran todo lo anterior y lo que más les convenga, pues contaran con el aval de la SCT, entre ellas
autorizándose la circulación del doble remolque con todos los riesgos de seguridad que esto implica, y
como ejemplo el accidente trágico ocurrido en San Pedro Xalostoc , Edo. Mex.
4.- La suspensión de las multas elaboradas por no presentar el certificado de revisión fisicomecanica,
NOM-068-SCT-2-2008, programa que se lanzo de manera irresponsable sin contar con los centros
necesarios (289) en todo el país, es necesario aplazar estas multas hasta que se instalen los talleres
autorizados, adecuados y suficientes, pues solo así se podrá cumplir con estas normas.
5.- Es necesario revisar y adecuar esa ley de la Policía Federal que entro en vigor el 22 de Enero del
2013, es la herencia de Felipe Calderón, quien en ese documento otorga todas las facultades a la
Policía Federal en contra de TODOS los conductores de las carreteras nacionales, aumentando el costo
de las multas (que ya eran muy caras) y con esto la corrupción va a la alza.
6.- Es urgente que la Policía Federal de caminos vuelva al seno de la SCT, para poder cumplir con la
seguridad de las carreteras nacionales, que vigile que se cumplan las leyes, normas y reglamentos de
autotransporte federal, que por 5 años nunca los ha podido llevar a cabo la Policía actual, a quien solo
le cambiaron de imagen y le quitaron las funciones de vigilancia de todos para proteger solo a unos
cuantos.
El resultado del “dialogo” propuesto por la Secretaría de Gobernación fue un verdadero fracaso, por la
razón de que los funcionarios integrantes de las diferentes Secretarias, se pusieron de acuerdo para no
presentarse y hoy dicen “no tener tiempo” de atender los problemas para los que los pusieron y por
los que cobran sus jugosos sueldos.
Compañero Transportista, Operador, Campesino productor, Mecánico, Eléctrico, Llantero, etc. Únete
al paro nacional este 1 de Julio, demuestra tu inconformidad y lucha por tu patrimonio.

ATENTAMENTE.
COMITÉ EJECUTIVO NACIONAL DE AMOTAC.