Puente Juárez en Mazatlán será rehabilitado o reconstruido

Tiene entre un 85 y 90% de daño, señala el Colegio de Ingenieros; el gobierno estatal da luz verde para definir los trabajos que se realizarán

Después de declarar en  Mazatlán que este municipio está siendo beneficiado con otras obras y no comprometerse con mejorar la infraestructura del Puente Juárez, el gobernador Rubén Rocha rectificó y dio indicaciones al secretario de Obras Públicas para que atendiera el caso.

Se trata de una obra que tiene alrededor de ocho décadas de antigüedad que, de acuerdo con el Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán A.C. (CICMAC), presenta serias fallas estructurales que representan un peligro para los usuarios.

Obras Públicas ya asignó a un estructurista

Raúl Montero, secretario de Obras Públicas del Gobierno del Estado, declaró a Ríodoce que Rocha Moya lo instruyó a analizar si se requiere una intervención o una reconstrucción total del puente.

“Lo que genera el desgaste en el puente es que se va erosionando el concreto y llega la salinidad al acero, entonces esto desconcha o debilita el concreto, entonces el ayuntamiento ya hace algunos meses (…) tuvieron un acercamiento con nosotros y con una empresa que trae una solución, que en sí es recubrirlo, abrir el concreto para recubrirlo con un material y así reforzar el acero”, explicó.

Pero antes de tomar una decisión, dijo, primero es determinar lo que se hará, ya sea una rehabilitación o una reconstrucción total del puente.

“Tengo ya un ingeniero estructurista asignado para que nos dé una evaluación del camino que tenemos que tomar para ver si lo que vamos a realizar es un trabajo que va a alargar la vida útil de este puente o es necesario hacer uno nuevo”, detalló.

Raúl Montero explicó que tienen que estar 100 por ciento seguros que el trabajo que se va a realizar beneficiará a los mazatlecos.

“Si va a ser un trabajo que en poco tiempo van a seguir teniendo problemas, no tiene sentido hacerlo”, dijo.

Sobre el tiempo que llevarían los trabajos y el impacto que tendría en la ciudad por ser la Gabriel Leyva una avenida con alto aforo vehicular, que incluye el tráfico de camiones pesados que salen del puerto con mercancía, que va desde acero, madera, automóviles, hasta carga suelta y contenerizada, maquinaria pesada, productos químicos y agrícolas, que tienen como destino principalmente el Corredor Económico del Norte conformado por Sinaloa, Durango, Coahuila, Zacatecas, Chihuahua, Nuevo León y Tamaulipas, Montero mencionó que la duración de la obra depende de lo que determine el estructurista.

“La evaluación que nos dé el estructurista es el camino que tenemos que tomar, porque sabemos que cuando hacemos obras, sobre todo en este tipo de puntos que es congestión, es una congestión fuerte que se tiene, hay molestias y lo sabemos, pero aquí no podemos escatimar en el sentido de, si está en riesgo la vida humana por una obra, la tenemos que realizar y pues lo entendemos, entonces, mi comentario ahorita sería que me permitieran primero que un ingeniero estructurista revise esto y con mucho gusto obteniendo ya el dictamen se los comparto”, explicó.

Con relación a los permisos y derecho de vía que tendrían que tramitar por los ductos de Pemex que atraviesan el puente y la colindancia con el estero del Infiernillo, por lo que tendrían que solicitar la autorización de un Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA), aseguró que todos los permisos se tramitarán.

“Ahorita como va surgiendo este tema, el gobernador nos instruyó el lunes, estamos abocándonos primero a llegar a entender la solución que requiere, entonces si es necesario un permiso, lo vamos a tramitar, no vamos a caminar sin permisos y sin normas ambientales”, aseguró.

El daño es de hasta un 90 por ciento: Colegio de Ingenieros Civiles

Antonio Espinoza Sanabria, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán A.C. (CICMAC), informó que en noviembre del año pasado presentaron al gobierno municipal una propuesta de la empresa Freyssinet de México, especializada en métodos constructivos, de reparación y reforzamiento de puentes.

“Cuando se empezó a tocar el tema del Puente Juárez, los invitamos como colegio, a que nos acompañaran para ver el estado en el que se encontraba ese puente, se hicieron unas visitas, se tomaron algunas notas, el puente en sí está muy comprometido estructuralmente”, expuso.

El daño del puente oscila entre un 85 y 90 por ciento, estimó.

“Está deteriorada la parte de la estructura que soporta las losas de rodamiento, se ven las columnas, los concretos en mal estado. Sí, sí es un riesgo ese puente, pero hay una propuesta que se les dejó ahí para revisar el estudio técnico y proponer la solución técnica con sus costos y todo”.

Aunque saben que es una obra que se tiene qué licitar, el CICMAC presentó las observaciones y propuestas de esta empresa, y se espera la información que aporte ayude a las autoridades a tomar la mejor decisión.